Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Чегет

Новый пешеходный светофор на Русаковской набережной

На Русаковской набережной установили (но еще не включили в работу) новый светофор на пешеходном перереходе у мостика, где выходит (точнее, выходила) Рубцово-Дворцовская улица.

За что люблю набережную Яузы - за минимум светофоров. Но, конечно, переходные переходы тут нужны и они ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть снабжены сфетофорами. Причем не "мигалками", а нормальными - "красный-зеленый". Другое дело, что такие сфетофоры должны быть работать по "запросу" перехода, от кнопки.

У нас в Москве несколько лет назад начали делать такие "кнопочные" сфетофоры, но что-то потом они исчезли. Но, кажется, на Русаковской ставят как раз "кнопку" (еще удивил огромный блок управления светофором, что стоит рядом Какой-то архаизм...).
Collapse )
Чегет

Почему у нас пешеходы боятся автомобилей?

Тривиальный ответ: потому что у нас водители такие - не очень соблюдающие правил, в том числе и на пешеходных переходах.

Но все же этот ответ слишком прост. Проблема, как мне видится, не только в водителях, но и пешеходах.

Вот горит зеленый свет пешеходу, он идет. Зеленый свет начинает мигать - и пешеход уже бежить, поскорее обраться с дороги. Бегущий на переходе пешеход - такого "у них там не увидиль". Только у нас. За страну обидно, особенно, когда это бегущая бабулька или инвалид с палкой.

Почему мы так себя не уважаем?

Мне кажется, истоки нашего преклонения перед авто идут с советской (и более дальней) истории.
Автобиль - это был олицитворением государства или очень важного человека. Конфликт с ним - это конфликт частного лица с государством. Изначально проигрышный вариант.

Опять же чего я лично больше боюсь на наших переходах? Конечно же, машин с мигалками, в том числе тех, кто мигалку не включил, но знает, что индульгенция лежит у него в кармане.
 


Чегет

По Дмитровке с ветерком: мы с Президентом – одной крови!


Даже не знаю, с чего начать… В общем благодаря родству горнолыжных душ в воскресенье вечером мы с ветерком промчались по Дмитроскому шоссе от деревни Шуколово до Москвы. Хотя реально могло случиться ровно наоборот – ехали бы часа три в пробках…

Дело было так. 

 

Collapse )
Чегет

Эвакуация авто. Ч3. Как это делается в Сан-Франциско

В ноябре 2006 я впервые сам столкнулся с проблемой вызволения эвакуированного авто (правда, тогда потренировался на примере моей знакомой). И по этому поводу даже написал текст (см. http://www.visual.2000.ru/kolesov/izvestia/letters/061207iz.htm, а потом про собственный расширенный опыт http://akolesov.livejournal.com/33361.html).

Один из моих тезисов: "за границей такие методы борьбы с пробками не используются".

И надо же – в начале февраля 2007 года я был в Сан-Франциско и там в центре города как раз была проведена эвакуация авто.

Но все же должен сразу сказать – это была какая-то экстренная ситуация.

У них там порядок на дорогах в городе обеспечивается очень просто: остановка на проезжей части в городах просто запрещена. А если разрешена, то, скорее всего, она платная. Все очень просто: стоит счетчик, нужно бросать 25 центов. Не помню точно времени, но, кажется, это минут 5 или 10.  А бросить за раз можно только пару монет.

Может быть, я ошибаюсь в ценах, но идея именно такая.

Честно говоря, я сам так никогда там не парковался, но парковалась знакомая, которая возила меня по городу. Мы с ней зашли в ресторанчик, из которого она регулярно бегала бросать монеты.

На тротуаре стоит парковочный счетчик: если рядом стоит машина, а на счетчике горит красный свет – нарушение.

Причем, как мне пояснили, ментов на улицах, вроде бы не видно, но в случае нарушения они появляются очень-очень быстро. Довольно часто – их вызывает кто-то из прохожих. А еще чаще – этим занимаются люди, вроде наших дружинников, которые (говорили, что в Европе так) получают с этого свой "процент". А может, у них на парковках есть какие-то "дежурные".

Штраф же за неположенную парковку – второй раз не захочешь.

Но в этот раз вызвали эвакуаторов (дело было в центре города, у входа в отель). Я как раз тут шел в этот момент. Подъехало около 4 эвакуаторов, и буквально за 10 минут все было закончено (очень оперативно).

Кажется, их вызвал "специальный агент" (вот он на фото в очках). Как видите, у них эвакуация делается проще – за передние колеса. Но понятно, что для этого нужно снять машину с тормоза или передачи. Все делается примитивно-просто: человек просто вскрывает дверь (секундное дело – засовывает тонкую металлическую линейку и ей "щелк" - это видно на фото).

 

Короче говоря: от того, как стать эвакуаторов подъехала, до их отъезда (со всеми оформлениями) прошло не более 10 минут.

 

Но надо сказать, что с парковками там проблем особых нет. За деньги, конечно, но в очень большой диапазоне стоимости, в том числе много бесплатных.

Вот фото почти в центре Лос-Анжелеса (практически в одной точке): цены от 3 долл. за 15 мин до 100 долл. за месяц. Высотные парковки (очень много подземных, причем глубоких) неплохо вписываются в общую архитектуру, не бросаются в глаза.

АвтоПутешествияСША

Как создать пробки на улицах? Легко!!!

Давно хотел написать на эту тему. Но вот сегодня прочитал в "Известиях". http://www.izvestia.ru/moscow/article3130987/

 Москвичи жалуются: перевод "Черкизона" в "Садовод" привело к появлению пробок на дорогах:
ыезд на МКАД станет невозможен - там и сейчас по выходным пробки из-за приезжающих в торговые центры".

Действительно, увеличение потока народа приводит к некоторым проблемам с траспортными потоками, но берусь утверждлать, что основная вина тут не рынков, а городских властей и ГАИ, которые просто ничего не хотят делать.
(Напротив "Садовода", через МКАД, -- огромные торговый комплекс "МЕГА". Машин - в 100 раз больше. Но никаких пробок там нет)

Поясняю. Я живу на Преображенке. Примерно год назад у нас появилась проблема: автомобильная пробка от "Преображенской" до Черкизовского рынка. Причем в выходные дни, когда машин довольно мало.

Почему появилась? Из за затора у рынка.

Кто виноват? Однозначно: строители дорог и ГАИ. Рынок тут не причем.

Все выглядит вот так. Б. Черкизовская и потом Щелковское шоссе –имеют четыре полосы движения.

У рынка:
Одна полоса занята под парковку машин
Вторая полоса машинами, которые "остановились" на время, марштурными такси и автобусами.
Третья полоса - выезжающими на дорогу с остановок
Остается одна рабочая полоса.

Что нужно сделать:
Запретить остановку (не говоря уже о стоянке) на дороге на протяжении 600 метров. Запретить тут остановку марштурных такси. И самое главное – следить за исполнением.

 Возможно это сделать? Легко, если ГАИ захочет. Вот им дали приказ запретить остановку и следить в начале месяца – и пробка на Черкизовской и Щелковском сразу исчезла

 Не хотят!!!!

 Более радикальное, но тоже не сложный (учитывая суммы денег на рынке) – расширить у рынка дорогу на одну-две полосы (сделать "карманы")

 Не хотят.

Кто не хочет? Московские власти и ГАИ.

 И таким "пробочных" мест в Москве - полно!

 Запретили парковку: все едет, пробок нет:


Вчера еду: уже опять паркуются (две полосы заняли). В 50 метров -- полно гаишников, но им до этих машин и до пробки -- "до фонаря"


От м "Преображенка стоит пробка на 2.5 км:

 


Чегет

Комментарий к статье "Дедовщина на колесах"

Статья с таким названием вышла 13.07.2009. в "Известиях" (см http://www.izvestia.ru/auto/article3130532). Про то – почему у нас в стране такая высокая аварийность и смертность.

То, что газета регулярно пишет на эту тему – хорошо. Плохо то, что она пишет это примерно в одном стиле, без альтернативных мнений, без более глубокого изучения вопроса. На одном и том же уровне. Получается, что-то в роде "де-жавю". По-русски – "а воз и ныне там".

  1. Приведена статистика ДТП по типам – это хорошо. Плохо – нет такой статистики по другим странам. Чтобы понять, с чем сравнивать. Без этого трудно понять суть проблемы (а может, наши показатели лучшие в мире?)
  2. Один человек в нашей стране еще несколько лет назад сказал, что главная проблема у нас оказывается в том, что водителей плохо учат в автошколах. И этот тезис – на мой взгляд, совершенно неверный – мы с тех пор упорно повторяем.
  3. Совершенно очевидно (и статистика это подтверждает), что главная пробела у нас – несоблюдение правил дорожного движения (ПДД), а не умение автомобилистов. Люди превышают скорость и выезжают на встречку, потому что плохо водят машину? А на Зебру – потому что не знаю, как тормозить?
  4. Главная проблема – в общей автокультуре, а автокультура связана с культурой поведения вообще. Например, нигде в Европе-Америке не пьют пиво на улице из горла. А у нас…
  5. Так что нужно бороться за повышение автокультуры. Но никакая автошкола культура привить не может. Этим нужно заниматься в школе (начальной, средней) или даже в детском саде.
  6. Приведенные факты в статье о том, как учат в школе, -- это откровенная неправда (возможно, скрытая реклама частников, о которых идет речь). Я учился сам, учились многие знакомые – все было вполне нормально. Другое дело, что теоретические курсы – это совсем не то, что нужно водителям.
  7. Как бы ни учили в школе, но права выдает ГАИ. На основе экзаменов, которые проводит ГАИ. Соответственно, именно ГАИ отвечает за тех, кто получил эти права. Плохо ездят водители? А как же им выдали права?
  8. И проблема всем известна: в том, что на улицу выезжают неумеющие водить, виноваты не школы, а принимающие экзамены. И все отлично знают как это делается: 300 долл. и права ваши безо всяких экзаменов.
  9. Проблема "спецмашин" и "спецлюдей" за рулем – тоже всем известно. "Известия" пишут об этом – хорошо. Но сколько можно повторять одно и то же. Было бы интересно узнать, что думает по этому поводу министр МВД (Генпрокурор, лрава Администрации президента и пр) и что он собирается делать. Но он – молчит…
  10. ПДД нужно соблюдать. Но и правила должны быть такими, чтобы их можно было соблюдать. Одними штрафами тут проблему не решишь. Та же самая "Зебра". В Европе и США – НЕТ НЕРЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕХОДОВ!!! У каждого перехода есть СВЕТОФОР! На неоживленных (для пешеходов) переходах сигнал управляется вручную (подошел, нажал, дождался зеленого, пошел). Если желтая мигалка, то это означает, что остановка (СТОП) перед светофором является ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ! Вот как там решается безопасность Зебры, а не простыми разговорами. Впрочем, я об этом уже писал: http://akolesov.livejournal.com/10681.html.
  11.  
Чегет

Размышления по поводу потери-восстановления автодокументов

Честно говоря, история с пропажей-восстановлением документов (2-8 июля) меня несколько выбила из колеи (см. http://akolesov.livejournal.com/31978.html и http://akolesov.livejournal.com/29748.html).  Нарушились какие-то планы на выходные, потребовалось время на поиски, восстановление документов…

Но кроме того – попутные и не очень приятные размышления.

1. Чисто психологически – неприятно. Тем более, что тут можно проследить какую—то цепочку подобных проблем за последний месяц. Что это: возрастное? Психологические перегрузки? Переполнен сосуд кармы?

Как говорил Жак Паганель (кажется, он): "В один прекрасный момент вместо того, чтобы выбросить окурок сигары из окна, я выброшусь сам".

В общем, что-то нужно менять в жизни.

2. Ну, хорошо потерялись. Но – почему не нашлись? Ведь я их посеял в городе, не в лесу или на болоте. Значит, кто-то их мог найти… А если нашел, то почему не отыскал хозяина?
Ведь это не фотоаппарат, который может пригодиться самому, а хозяина непонятно, где искать.
Приличный человек, по идее, должен был, найти. А бомж – мог бы немного подзаработать.

Больше всего, меня удивило то, что, когда я высказывал эти соображения знакомым, то самый частный ответ был такой: "Да, кому это надо? Ты в какой стране живешь?". Вот это самое неприятное в этой истории: в который раз задумываешься – а в какой стране ты живешь?

3. Наверное, с точки зрения МВД схема действий очень простая: если документы потеряны, то они не ищутся в принципе. Они удаляются в базах данных и выдаются новые. Логично.

Но все же. Общение с милицией еще раз показало, как, скажем там, не очень хорошо у них там организовано.
В дежурной части своего отделения я спросил: "Если я найду документы на улице, куда мне их нести? К вам?"
Мне ответили: "Если хочешь, чтобы документы пропали – к нам. Если хочешь, чтобы они попали потерявшемуся – занимайся сам".

А вы знаете, что если вы потеряли в Твери документы, то справку о том, что вы заявили о утрате документов (чтобы объявить их недействительными), можно получить только в Твери?

А почему такое заявление нельзя сделать в другом месте?

4. Еще одни вопрос: что делать в случае потери? Не очень это известно.

Хорошо, что есть Интернет, можно сделать запрос и найти инфо. Но обратите внимание – это все частная информация! Разные там форумы, блоги и пр. А найти информацию на официальных сайтах я не смог.

Приятель задал вопрос: а что делать, если ты обнаружил пропажу в дороге, а до дома еще 100 км ехать?
По логике: нужно остановиться у первого встречного милиционера и сделать заявление. А что дальше? Как ехать дальше без прав и пр.?

В моем представлении главный закон для водителя – Правила Дорожного Движения. Именно там должно быть сказано – что делать в этой ситуации. Но там (глава 2, Общие обязанности водителей) ничего не сказано.

Как там и сказано об общих правилах взаимоотношения водителя с ГИБДД (проверка документов, оформление протоколов и пр.).

5. Я рассказал о том, как быстро все обновил. Но на самом деле – это не совсем так. Перед этим мне пришлось сделать "пустые" ходки в оба отделения, чтобы все выяснить…

ВОТ

 


Чегет

Как найти утерянные документы?

Помощь (может, увидите объявление о находке) и советы принимаются!

2 июля (четверг) ездил на авто в Тверь на конференцию. Когда вернулся домой в Москву, обнаружил, что нет документов на машину (права и СР). Они лежали в отдельном тонком пластиковом твердом файлике. Только одно место: я там вылез искупаться и возможно, когда переодевался, они выпали из кармана куртки... В общем - лопух...

Ну, ладно. Что делать? Варианта три:

  1. 1. Еще раз поискать в вещах и в машине (сделал уже два раза, сейчас еще попробую)
  2. 2. Предпринять усилия по их поиску (или ждать, когда об этом кто-то объявит)
  3. Заменить на новые.

С заменой в целом все выяснил – это, судя по всему, можно сделать за день (можно было успеть в пятницу, но нужно было знать как). Но в CP – в одном отделении, а права – в другом. Во вторник займусь этим, а до того буду стараться найти.

Универсальный принцип отыскания утерянной вещи хорошо известен: нужно купить (сделать) такую же новую. Как только появилась замена, находится потерянная. Проверено неоднократно.

Но все же было бы неплохо попробовать найти потерю до того.

Неделю назад я искал хозяев потерявшегося лабрадора (http://akolesov.livejournal.com/28188.html). И написал по поводу того, какой бардак у нас с регистрацией и поиском собак. Сплошная самодеятельность.

Судя по всему с поиском официальных государственных документов такой же баркад.

Никаких официальных Web-сайтов, куда можно подать сообщение о пропаже и посмотреть находки, я не нашел (любопытно – в Тверь я ездил на гос-конференции по теме построения "Информационного общества", http://www.izvestia.ru/tech/article3130280/, я еще напишу подробные комментарии по этому поводу)

Знаю, что можно (и нужно) написать заявление о потери в мое отделение милиции. Я это сделаю, но мало верится, что они что-то найдут. По крайней мере, быстро.

Позвонил в дежурную часть ГИБДД Твери (уже второй раз, первый – еще два дня назад). Вот такой любопытный разговор.

- У меня вот такая проблема – потерял в вашем городе документы
- У меня их нет (отвечает дежурный в дежурной части)
- Что вы посоветуете сделать, куда обратиться?
- Откуда я знаю: давайте объявления в СМИ. Можете обзвонить все отделения милиции и ГИБДД,
- А есть ли место, где централизованно регистрируются находки?
- Я такого места не знаю. Нет такого. И потом – кто будет куда-то отдавать найденные документы?
- Вы это серьезно? Я бы отдал найденные документы в милицию..
- А я бы (говорит дежурный) либо сам бы нашел хозяина… Хотя инспектора должны сдавать найденные документы в дежурную часть.
- А куда они попадают из дежурной части?
- Не знаю… У вас есть еще вопросы? Мой совет: либо ищите по частным каналам, либо меняйте документы. До свидания…
- Спасибо.

Вопрос: почему утерянные (и никому не нужные документы) не находятся? Ведь их кто-то находит.

Вчера обсуждаю этот вопрос по телефону со знакомой. Действительно, что должен делать человек, которые нашел какие-то чужие документы?

Нормальный ответ, в общем-то, очевиден: сдать их в ближайшее отделение милиции или просто милиционеру. В отделении факт сдачи найденный документов фиксируется в базе данных (например, в амбарной книге) и сведения передаются в централизованную базу. Оттуда сведения поступают по месту регистрации документов (в мое отделение ГИБДД), оттуда мне сообщают об этом.

Понятно, что с централизованной базой данных ГАИ (а она есть и к ней все гаичники имеют доступ) это делается за секунды-минуты. Но даже, если нет БД и Интернета, в документах есть домашний адрес. Можно связаться или с человеком напрямую или через мое отделение милиции.

ВОПРОС: есть ли в МВД прописанные бизнес-процесс по действиям в случае находки документов? Совершенно уверен, что есть. Но, судя по общению с товарищем из ГИБДД (а я говорил и в Москве в ГАИ) этот механизм не работает. Недаром его удивило само предположение, что кто-то сдаст найденные документы в милицию.

Итак, что сделает нормальные российский человек в случае обнаружения документов? Для мне почти очевидно, что вариант "сдать в милицию" почти равнозначен "выбросить на помойку".

Остается: либо просто выкинуть на помойку самому либо искать хозяина самому (это довольно просто даже без Интернета).

 Что ж… Подожду еще пару дней. Пока покатаюсь на велосипеде J

 

АвтоПутешествияСША

Аренда авто в Budget.com в США. Обобщение опыта


Это мой 4-й опыт аренды авто в США. Я брал машины на срок от 2 до 5 дней и только в одной конторе – Budget.com. Хотел бы немного обобщить этот опыт, тем более, что в нынешний последний раз обнаружились любопытные нюансы.

1. Опыт. Это моя четвертая "автоходка".
02.06.09 (08:00) – 05.06.09 (12:00). Аэропорт Орландо (MCO).
Белый Pontiak VIB2 (средний класс)
Стоимость: 230.69$ (включая три страховки – LDW, SLI, PAE). Зачем мы взяли PAE? Не знаю, это было временное помутнение разума, что обошлось нам в 26$…
Пробег: 1055 миль = 1690 км
Расход топлива: 36.45 g = *3.78 = 138 л. за 93.56$ (средняя цена: 0,66$/литр или 2,5/галлон)
Средний расход топлива: 138/ 16.9= 8.2 литра

Предыдущие поездки:

  • Лас-Вегас – Денвер (5 дней, конец мая 2008)
  • Лос-Анжелес – Лас-Велас (2 дня, конец октября 2008). Краткий отчет – вот тут: http://akolesov.livejournal.com/10903.html
  • Лас-Вегас – Лас-Вегас (3 дня, начало февраля 2009)

2. Почему Budget? В США есть несколько "сетевых" арендных контор. Знакомые пользовались Hertz, но Алексей сказал, что самый дешевый – Budget.

Вообще-то выбор операторов в США очень большой. Как я понимаю, операторы делятся на глобальные и локальные. Вполне возможно, что локальные дешевле. Но тут нужно иметь в виду две проблемы

  • Точки старта и финиша. Они могут не совпадать и локальные могут не подойти.
  • Оплата. У локальных могут быть более жесткие требования по оплате (например – только кредитные – а не дебетовые – карты). Это нужно уточнять.
  •  

Подробное описание всех вопросов аренды в Budget приведено вот тут (общие вопросы)http://www.budget.com/budgetWeb/html/en/customer/commonquestions/index.html

3. Общий порядок заказа на Budget. Вы заходите на budget.com. Далее выполняется заказ в четыре шага:

  1. Время аренды, место аренды (откуда-куда), гражданство (это может быть важно!)
  2. Тип машины
  3. Страховки
  4. Персональная информация (имя, email, инфо о авиарейсе)

Информация о кредитной карте не нужна! По-крайней мере, у меня так было.

Далее нажимаете "Rent it" и вам выдается итоговый счет, который уже отправлен на указанный вами адрес.

СОВЕТ: Сразу запишите номер Заказа и еще лучше – сохраните эту HTML-страницу (или сделайте копию экрана или распечатайте). Вдруг вы неправильно указали почтовый адрес или у вас почта сбоит (у меня было такое). На этой же странице можно отправить копию Заказа на адрес друга – я это делаю на свой другой адрес.

По-нормальному, на ваш адрес через 1-2 минуты приходит письмо с Заказом.

СОВЕТ: Внимательно прочитайте еще раз Заказ, в том числе условия, приведенные в конце письма мелким шрифтом. В письме есть ссылки для изменения и удаления заказа, как доехать до места аренды и пр.

 4. Хотя Budget – это глобальная сеть, но условия аренды для каждой конкретной точки РАЗЛИЧАЮТСЯ.

Это относится ко:

  • времени работы Location
  • наличию автомобилей
  • стоимости и условиям аренды, включая порядок оплаты.

При прочих равных условиях, обычно лучший вариант – аренда в аэропорту (если точка не в самом аэропорту, то туда ходит бесплатный автобус, обычно время в пути не более 5-10 мин). Эти точки работают в режиме 7*24.

Нужно иметь в виду, что условия (наличие, цены и пр.) различаются в разных аэропортах!!!

Срок аренды. Стандартный вариант периода времени – по суткам, от 12 часов дня до 12 часов дня (noon, 12 AM).

Отступ от этот времени на несколько часов, фактически дает прибавку в одни сутки. Я брал в 8 утра и это уже было + 1 сутки по стоимости.

Поэкспериментируйте со временем, чтобы почувствовать разницу.

Страховки. В общем случае страховки не являются обязательными (не очень понятно почему). Я обычно беру LDW (наше КАСКО) и SLI (расширенный вариант ОСАГО). Есть еще PAE -- медицинская на случай смерти или увечий.

Отдельные опции – детские кресла, GPS, а Fuel Service (про эту потом).

Ограничения по милям. Во всех случаях, когда я брал, никаких ограничений по милям не было (но в каких-то вариантах, наверное, могут быть, тут за километраж придется платить отдельно)

5. Получение машины.

  • Лучше иметь распечатку заказа-резервирования. Вы ее даете.
  • Нужны: водительские права, кредитная (дебитовая) карта, паспорт (с визой)
  • Для лиц младше 25 лет стоимость аренды дороже (!), и довольно заметно.
  • На дополнительного водителя нужно оформлять дополнительную бумагу. Кажется, это стоит денег, но с нас в этот раз, кажется, ничего не брали. Надо уточнять на месте.Дополнительному водителю должно быть не менее 25 лет (не проверял, но так у них написано).

Оплата!!!

Обычный для США вариант – кредитная карта. В Budget принимают и дебетовые карты, но есть оговорка, что в некоторые пунктах их не принимают. Для надежности – лучше проверить это (где-то в Web-справке есть об этом). Я все время  платил дебитовой Visa

Кажется, у них принимают оплату и наличными (+ возможно, депозит). Не пробовал.

При оплате сверх суммы по счету могут зарезервировать еще +25-30%.

Но имейте в виду: в этот момент производится не собственно оплата, а только резервирование депозита!!! Фактическая оплата выполняется после сдачи машины по конечному счету!

ВНИМАНИЕ!

В этот раз я впервые столкнулся с ситуацией, когда мне почему-то выставили счет в рублях!!! (я платил Визой, причем валютной). Я это обнаружил, только уже в авто, получив СМС от мобильного банка.

Потом я нашел в их описании – такой вариант возможен по их правилам.

Но такого раньше никогда у меня не было. Возможно, в этот раз при оформлении у меня спросили – в какой валюте я предпочитают платить (или "вы хотите платить в рублях" и я машинально ответил "да"). Они берут 3% за конвертацию и меняют по своему курсу. В результате я заплатил на 13$ больше (243$).

Обратите на это внимание при оплате в самом начале!

Собственно получение машины выглядит так:

  • Или вы подходите к будочке, где вам выдает ключи и номер места. Садись и уезжаете.
  • Или вы подходите к месту, ключи в машине, садитесь, выезжаете через КПП, показываете там документы на машину и свои права. Уезжаете.

Все документы на машину в бардачке (туда же кладу свои счета). Обычно вам еще дают карты дорог окрестностей.
Машина выдается с полным баком топлива.

6. Эксплуатация

Никакими аварийными средствами я не пользовался (не было повода, тьфу-тьфу). Но в случае любых проблем нужно связываться с Budget, в том числе в случае поломки.

Заправка – самым дешевым бензином (кажется 87). Все рент-машины ориентированы на это.
Да, в аренду сдаются ТОЛЬКО машины с автоматической коробкой!
Познакомьтесь с возможностями авто. Там может быть круиз-контроль – полезная штука при больших перегонах.
При остановке в отеле-мотеле потребуется номер авто – он записан на брелке ключей.

7. Сдача авто

Сдавать нужно до времени окончания. Есть 29 минут запаса. До 90 минут – ¾ суток, потом – 1 сутки. Можно продлить срок аренды, предупредив (по телефону) заранее, но цена аренды может быть изменена.

Внимание! Попасть в нужную точку, в пункт проката, бывает очень непросто, в том числе в аэропорту. Нужно иметь запас как минимум 30 мин на то, чтобы сделать 1-2 "захода", даже если вы уже бывали в этом месте. Распечатайте детальную карту (в Google, например) местности аренды и определите вариант заезда.

Если пункт в аэропорту (или при нем) внимательно следите за указателями на дороге (там будет обязательно указатель на Rent Return). Не гоните, там лучше ехать медленно-медленно.

Машина должна быть сдана с полным баком (как брали). Иначе будет приличный штраф. Или нужно использовать опцию Fuel Service (но это будет тоже немного дороже).

Фишка в том, что заправку нужно найти. Рассчитайте так, что бы заправиться за 5-10 минут до места. Если вы возвращаете там, где брали, то лучше в самом начале найдите заправку, которую будете использовать перед сдачей. В общем, тут все довольно просто, Например, при выезде узнайте, где ближайшая заправка.

Процедура сдачи машины занимает не более 2-3 минут. Вам должны выдать окончательный счет на оплату. Посмотрите его и задайте вопросы сразу!

 8. Загадочные тарифы и варианты, скидки и пр

После ренты авто в Budget указанный вами адрес электронной почты фиксируется у них в качестве вашего Online ID. Вроде бы, это дает право на скидки, но как это реально работает я не знаю. Но они обещают скидки в 10-20%.

Кроме того, есть скидки для тех, кто платит заранее, но этот режим (Buy Now) доступен не для всех тарифов (нужно следить при заказе – появляется ли такая опция).

Но в этот раз я столкнулся с загадочным вариантом резервирования, который "прошел" в реальности

Я зашел в резервирование Budget анонимно. Выбрал самый дешевый вариант авто на четыре дня. Это было 160 $. Rate Code – BR.

Но на шаге 3 оказалось, что в эту стоимость уже включены налоги (tax) и нужные страховки (LDW и SLI). Отлично, я сделал заказ, получил подтверждение письмо и только тут увидел, если я имею право на скидки, если использую свой ID.

Я зашел под ID, цена машины оказалась 143$. Но это – без налогов и страховки! С налогами это было уже 191$, а со страховками – 353$! Тариф – L1.

Я оставил заказ на 160$ и именно его мне потом оформили. Все оказалось правдой.

Но как получить этот тариф при заказе? Я проделал несколько экспериментов и вот что пока понял

- это у меня получилось только в Орландо. Для Вегаса такая штука не проходила
- это получается только, если я захожу Анонимно (без ID) и указываю гражданство Russia (для US – не проходит).

Вот такая любопытная штука! Я обнаружил, что в Орландо тариф зависит от Гражданства!
Короче говоря, при заказе имейте в виду, что такое может быть (возможно, поэтому мне и выкатили автоматом рублевый счет).

9. Оплата платных услуг (Toll)

Еще одна непонятная штука – проезд по платным дорогам.
Во Флориде довольно много платных дорог, у них всегда есть дублеры, но получается немного длиннее или медленнее.

Мы ситуацию с платными дорогами (Toll) просекли только к концу первого дня, когда уже проехали под одной такой туда-сюда. Там есть пункты оплаты, но к ним нужно съежать на боковую дорожку, Можно ехать и мимо них, если есть электронные "билет" на авто (считывается автоматом). У нас он был (кажется, он есть у всех во Флориде) - на лобовом стекле!

В последующие дни мы избегали (удачно) попадать на платные дороги. Но при возврате машины ожидали, что нам выставят счет за езду в первый день. Не выставили. Может быть, пока.

Так или иначе, но имеет смысл уточнить вопрос об оплате этих штук при получении авто.

Вот - пока все!

P.S.
25.06.2009. Сегодня вечером пришло сообщение с МобильногоБанка (по карте)
Оплата покупки - 12.25$ Budget Rent a Car Tolls (за платную дорогу). Интересно -- за сколько эти миль?
В Википедии написано, что оплата на Florida Turnpike (дорога 91) стоит в среднем 7,5 центов за милю. Если так (но мыехали по 528 на космодром и обратно), то получает почти 160 миль. Мы столько не проехали, значит у нас было дороже тариф.